{"id":21363,"date":"2025-07-24T06:41:45","date_gmt":"2025-07-24T04:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fpoe-ooe.at\/?p=21363"},"modified":"2025-07-24T06:41:45","modified_gmt":"2025-07-24T04:41:45","slug":"steinkellner-im-interview-mit-der-bezirksrundschau-ausschluss-der-e-autos-von-byd-ueberdenken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fpoe-weisskirchen.at\/fpoeoe2023\/steinkellner-im-interview-mit-der-bezirksrundschau-ausschluss-der-e-autos-von-byd-ueberdenken\/","title":{"rendered":"Steinkellner im Interview mit der Bezirksrundschau: Ausschluss der E-Autos von BYD „\u00fcberdenken“"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\tVerkehrs-Landesrat G\u00fcnther Steinkellner (FP\u00d6) will den Ausschluss chinesischer Elektroautos im Landesdienst „\u00fcberdenken“. Au\u00dferdem ist er zuversichtlich, eine L\u00f6sung f\u00fcr die Nebenbahnen in O\u00d6 zu finden. Bei der Wahl 2027 werden die Freiheitlichen die \u00d6VP „nicht \u00fcberholen“. Trotzdem arbeite die FP\u00d6 „darauf hin, Erster zu werden“.\u00a0<\/em><\/p>\n

Im ersten Halbjahr 2025 hatten 22 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge einen Elektroantrieb. Gleichzeitig gibt es bei Benzin und Diesel starke R\u00fcckg\u00e4nge. Freut Sie das als Verkehrs-Landesrat und FP\u00d6-Politiker?<\/strong><\/p>\n

Wir m\u00fcssen weiterhin technologieoffen sein, aber das E-Fahrzeug wird nat\u00fcrlich im urbanen Bereich eine wesentliche Rolle spielen. Allerdings darf man nicht vergessen, dass China in der E-Technologie Europa den Rang abgelaufen hat. Wer nachl\u00e4uft, tut sich nat\u00fcrlich schwerer und dieses kritisieren der Diesel- und Benzinfahrzeuge ist ebenso kontraproduktiv.<\/p>\n

Die voestalpine hat gerade eine Zusammenarbeit mit BYD angek\u00fcndigt. Der Konzern liefert Stahl ins neue Werk des chinesischen E-Autoherstellers in Ungarn. Im Vorjahr hat das Land O\u00d6 noch die „Notbremse“ gezogen, damit keine BYD f\u00fcr den Landesdienst angekauft werden.\u00a0 War das ein Fehler?\u00a0<\/strong><\/p>\n

BYD baut gerade ein Werk in Ungarn und wenn es ein europ\u00e4isches Werk ist, also europ\u00e4ische Produktion mit europ\u00e4ischen Vorlieferanten, wird man das nat\u00fcrlich \u00fcberdenken m\u00fcssen. Denn wir w\u00fcrden dann europ\u00e4ische Fahrzeuge, egal wer der Eigent\u00fcmer ist, kaufen. Das ist bei Volvo auch schon der Fall.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Also ist es dann wurscht, ob BYD draufsteht, Skoda oder BMW, solange das Auto in Europa produziert wird, wird das Land das billigste Modell kaufen \u2013 und keinen Leasing-Umweg mehr gehen?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bei Volvo ist das auch kein Thema. Man wei\u00df bei Aktiengesellschaften sowieso vielfach nicht, wer die tats\u00e4chlichen Eigent\u00fcmer sind. Mir geht es um die Wertsch\u00f6pfung in Europa und in \u00d6sterreich, mir geht es um unsere Arbeitspl\u00e4tze. Sobald die Wertsch\u00f6pfung bei uns in \u00d6sterreich und Europa passiert, ist mir der Eigent\u00fcmer weniger wichtig. Ich nenne ein anderes Beispiel: Auch KTM geh\u00f6rt jetzt \u00fcberwiegend einer indischen Familie, aber Hauptsache KTM produziert im Innviertel, ist am Markt vertreten und es sind tausende Arbeitspl\u00e4tze gesichert. Wobei ich es schon bedauere, wenn die Eigent\u00fcmerstrukturen von industriellen Leitbetrieben ins Ausland verloren gehen.<\/p>\n

Ober\u00f6sterreich hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2040 klimaneutral zu sein. Geht sich das \u00fcberhaupt aus?
\n<\/strong>Nein. Es geht sich in der Europ\u00e4ischen Union mit 2050 schon nicht aus und in \u00d6sterreich mit 2040 schon gar nicht …<\/p>\n

… aber das ist ein Landesziel.<\/strong><\/p>\n

Das geht sich auch nicht aus. Wir werden weiterhin Gas brauchen. Wenn wir W\u00e4rme, Industrie und Mobilit\u00e4t auf Strom umstellen w\u00fcrden, dann h\u00e4tten wir einen so hohen Energiebedarf, der weder mit Photovoltaik noch mit Windr\u00e4dern zu stemmen ist. Deutschland rechnet mit einem Importbedarf von etwa 60 Prozent Wasserstoff oder Wasserstoffderivaten, um den Prim\u00e4renergiebedarf decken zu k\u00f6nnen. Bei uns in \u00d6sterreich ist die Situation aufgrund der Wasserkraft g\u00fcnstiger, aber die Umstellung auf rein „gr\u00fcne“ Energie w\u00fcrde bedeuten, dass wir etwa 50 Prozent der Energie importieren m\u00fcssen. Und damit begeben wir uns in eine Neuabh\u00e4ngigkeit von anderen Staaten \u2013 w\u00e4hrend man uns jetzt suggeriert, wir wollen unabh\u00e4ngig sein.<\/p>\n

Bei der Klimaneutralit\u00e4t geht es auch um eine Reduktion des Individualverkehrs und den Umstieg auf die \u00d6ffis, womit wir bei Ihrem Ressort w\u00e4ren.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Wir versuchen gerade im Bahnbereich mit dem gro\u00dfen Regionalstadtbahn-Projekt im Zentralraum nach 40 Jahren endlich diesen Knoten aufzul\u00f6sen. Das ist ein harter, steiniger Weg. Wir f\u00fchren diesbez\u00fcglich auch gerade einen Abwehrkampf gegen den Bund, der in Ober\u00f6sterreich die Nebenbahnen schlie\u00dfen und durch Busse ersetzen m\u00f6chte.<\/p>\n

Macht Verkehrsminister Hanke wieder einen Knoten in den \u00f6ffentlichen Verkehr in O\u00d6?<\/strong><\/p>\n

Wir sind in guten Gespr\u00e4chen und ich bin \u00fcberzeugt, dass alleine aus dem Blickpunkt des Klimaschutzes das Zusperren von Bahnen nicht zukunftstr\u00e4chtig ist.<\/p>\n

L\u00e4uft es darauf hinaus, dass das Land finanziell in die Bresche springt, wenn die \u00d6BB die Nebenbahnen wirklich schlie\u00dfen?<\/strong><\/p>\n

Es w\u00e4re ein Blankoscheck, wenn ich jetzt Ja oder Nein sagen w\u00fcrde. Das muss man sich genau anschauen. Es gibt seit einigen Jahren die \u00dcberlegung, dass die O\u00d6 Schiene die M\u00fchlkreisbahn komplett \u00fcbernimmt. Das w\u00e4re grunds\u00e4tzlich denkbar, weil mit der Durchbindung der Linzer Stadtbahn bis zum M\u00fchlkreisbahnhof die dann weiter ins M\u00fchlviertel f\u00fchrende Infrastruktur \u00fcbernommen werden k\u00f6nnte. Das hei\u00dft, wir werden nicht selber eine Infrastrukturgesellschaft aufbauen, aber man kann sich zum Betrieb der Infrastruktur eines Dritten bedienen. Zum Beispiel sind die Eigent\u00fcmer der Lilo-Strecke die Stadt Linz, Stern & Hafferl und die Gemeinden \u2013 und die Aufrechterhaltung der Infrastruktur f\u00fchrt Stern & Hafferl durch. Ein solches Modell w\u00fcrde sich auch f\u00fcr die M\u00fchlkreisbahn anbieten.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Dieses Modell w\u00e4re f\u00fcr die M\u00fchlkreisbahn denkbar \u2013 und wie sieht’s bei Almtal- und Innkreisbahn aus?<\/strong><\/p>\n

Bei der Almtalbahn \u00fcberlegt die \u00d6BB selbst, den Lastenverkehr bis Sattledt aufrecht zu halten. Immerhin gibt es eine Vereinbarung, dass die Elektrifizierung bis dorthin erfolgen soll und das macht auch Sinn. Wenn etwa die Firma Hofer den G\u00fctertransport vermehrt auf der Bahn durchf\u00fchren will, dann braucht sie die M\u00f6glichkeit eines Bahnanschlusses. Den Personenverkehr bis nach Gr\u00fcnau k\u00f6nnte dann etwa Stern & Hafferl \u00fcbernehmen \u2013 nur beispielhaft gesprochen, ohne der Ausschreibung vorgreifen zu wollen. Bei der Hausruckbahn h\u00e4ngt vieles davon ab, was tats\u00e4chlich mit der neuen Innkreisbahn passiert. Bleibt die alte Verbindung zwischen Attnang-Puchheim und Ried, oder wird eine Alternativvariante gesucht? Da ist der Planungsstand der \u00d6BB noch relativ unklar. Klar ist aber, dass die Strecke Ried-Sch\u00e4rding von der \u00d6BB weiter betrieben wird.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>K\u00f6nnen Sie ein Signal an die Pendler senden, dass sie nicht mit dem Bus herum zockeln m\u00fcssen und weiter mit dem Zug fahren k\u00f6nnen?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ich bin zuversichtlich, dass es mir gelingen wird. Warum: Es gibt eine durchschnittliche Verkehrszunahme von etwa zwei Prozent pro Jahr. Alleine deswegen brauchen wir die Bahnen. Wie soll es sich sonst in 25 Jahren auf der Stra\u00dfe Richtung Rohrbach ausgehen, wenn der Verkehr pro Jahr um zwei Prozent zunimmt? Das geht sich platzm\u00e4\u00dfig nicht aus, die Stra\u00dfe ist nicht verbreiterbar. Also brauchen wir unbedingt ein schienengebundenes Verkehrsmittel, damit die Menschen in den Zentralraum kommen. Sonst entv\u00f6lkern wir den l\u00e4ndlichen Raum und das wollen wir nicht!<\/p>\n

Stra\u00dfen sind ein gutes Stichwort. Die Bundesregierung hat kein Geld. Ist somit die Linzer Ostumfahrung \u2013 f\u00fcr die Sie immer eingetreten sind \u2013 gestorben?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ganz und gar nicht! Das Projekt ist nur politisch sehr sensibel. Wir brauchen eine Verkehrsprognose und sobald dieses Modell vorhanden ist, werden wir mit den Linzer Fraktionen in Verhandlung treten. Jeder, der sich mit Hausverstand eine Karte ansieht, kommt zu folgendem Schluss: Welcher Lkw f\u00e4hrt freiwillig von Dresden \u00fcber Suben auf der Innkreis Autobahn nach Linz, wenn die Strecke von Prag direkt \u00fcber Wullowitz nach Linz 120 Kilometer k\u00fcrzer ist? Wir brauchen diese Ostumfahrung dringend, sonst erstickt Linz im Verkehr und der Pendler im Stau.<\/p>\n

Stau ist ein gutes Stichwort. Der neue SP\u00d6-Chef in Ober\u00f6sterreich hat Sie als „Stau-Landesrat“ bezeichnet und Ihnen Versagen bei der Mauthausener Br\u00fccke vorgeworfen. Was entgegnen Sie ihm?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dass er sich nicht auskennt! Er soll sich mal damit besch\u00e4ftigen, wer was erwirkt hat. Ich bin sehr stolz auf die Mitarbeiter des Landes Ober\u00f6sterreich und Nieder\u00f6sterreich, weil es uns gelungen ist, innerhalb weniger Jahre aus dem Nichts zu einem baureifen Projekt mit einer Finanzierung von 230 Millionen Euro zu kommen. Leider gibt es die Einspr\u00fcche beim Bundesverwaltungsgericht wegen des Spechts und der Fledermaus. Daf\u00fcr habe ich \u00fcberhaupt kein Verst\u00e4ndnis, denn ohne diese Einspr\u00fcche w\u00e4ren wir schon l\u00e4ngst im Bau.\u00a0 Also wenn sich der Herr Winkler auskennen w\u00fcrde, m\u00fcsste er mich belobigen. Aber ich gestehe ihm zu, dass er neu ist und deswegen noch unerfahren und unwissend.<\/p>\n

Noch ein Zitat von ihm: „Die FP\u00d6 kann nur die Gesellschaft spalten, aber keine Br\u00fccken bauen.“<\/strong><\/p>\n

Das sagt er zu jemanden, der vier Br\u00fccken in Linz er\u00f6ffnet hat. Die beiden Bypassbr\u00fccke der Autobahn, die Eisenbahnbr\u00fccke und die Westringbr\u00fccke. Gar nicht zu reden von den vielen Br\u00fccken, die sonst gebaut wurden und werden, etwa in Weyer (Bezirk Steyr-Land, Anm.).
\nDer Herr Winkler ist neu, will sich halt in Szene setzen und stachelt jetzt populistisch ein bisschen auf. Aber in Wahrheit ist mir das vollkommen egal, denn jeder, der sich mit Br\u00fccken, Stra\u00dfen und Verkehr auseinandersetzt, wei\u00df, was in den letzten zehn Jahren alles passiert ist. Ich denke, da w\u00fcrde ich eine ganz gute Beurteilung bekommen.<\/p>\n

Man hat den Eindruck, in Ober\u00f6sterreich gibt es schon ein bisschen Vorwahlkampf im Hinblick auf die Landtagswahlen 2027. Herbert Kickl hat das Ziel ausgegeben, Manfred Haimbuchner soll Landeshauptmann werden. Wie sehen Sie das?<\/strong><\/p>\n

Wir haben noch zwei Jahre zu arbeiten. Traditionell stellt immer die stimmenst\u00e4rkste Partei den Landeshauptmann. Das war in Ober\u00f6sterreich immer so und ich gehe davon aus, dass es auch in Zukunft so sein wird. Aber ich glaube nicht, dass wir eine Chance haben, die \u00d6VP tats\u00e4chlich zu \u00fcberholen.<\/p>\n

Sie glauben nicht, dass die FP\u00d6 die \u00d6VP \u00fcberholen kann?<\/strong><\/p>\n

Es w\u00e4re sch\u00f6n und wir arbeiten nat\u00fcrlich darauf hin, dass wir Erster werden, das ist ja klar. Aber das ist ein sehr schwieriges Unterfangen. Dass es m\u00f6glich ist, hat die Steiermark bewiesen. Es geht, aber es bedarf schon besonderer Umst\u00e4nde.<\/p>\n

Das Interview f\u00fchrte Thomas Kramesberger – zu finden unter https:\/\/www.meinbezirk.at\/oberoesterreich\/c-politik\/ausschluss-der-e-autos-von-byd-ueberdenken_a7455550<\/a>\u00a0<\/em><\/p>\n

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