{"id":21402,"date":"2025-07-31T09:17:52","date_gmt":"2025-07-31T07:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fpoe-ooe.at\/?p=21402"},"modified":"2025-07-31T09:17:52","modified_gmt":"2025-07-31T07:17:52","slug":"land-ooe-plant-uebernahme-von-muehlkreisbahn-und-teilen-der-almtalbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fpoe-weisskirchen.at\/fpoeoe2023\/land-ooe-plant-uebernahme-von-muehlkreisbahn-und-teilen-der-almtalbahn\/","title":{"rendered":"Land O\u00d6 plant \u00dcbernahme von M\u00fchlkreisbahn und Teilen der Almtalbahn"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\tErfolg sichtbar: Memorandum in Arbeit \u2013 Zukunft auf Schiene<\/strong><\/p>\n

Ein gro\u00dfer Erfolg f\u00fcr das Land Ober\u00f6sterreich und den zust\u00e4ndigen freiheitlichen Infrastruktur-Landesrat<\/em>\u202fMag. G\u00fcnther Steinkellner: Die M\u00fchlkreisbahn und Teile der Almtalbahn sollen k\u00fcnftig in Verantwortung des Landes Ober\u00f6sterreich betrieben werden \u2013 ein Memorandum of Understanding (MoU) dazu ist in Vorbereitung. Verkehrsminister Peter Hanke (SP\u00d6), Landeshauptmann Thomas Stelzer (\u00d6VP), Steinkellner und \u00d6BB\u2011Generaldirektor Andreas Matth\u00e4 einigten sich darauf, wie das zust\u00e4ndige Ministerium am Donnerstag berichtete. Die angek\u00fcndigten \u00d6BB-Pl\u00e4ne zur m\u00f6glichen Umstellung dieser Regionalbahnen auf Busverbindungen hatten in Ober\u00f6sterreich massiven Unmut ausgel\u00f6st. Dank Steinkellners unnachgiebigem und konstruktivem Einsatz konnten diese Pl\u00e4ne gestoppt und durch eine staatliche \u00dcbernahmeoption ersetzt werden<\/em>.<\/p>\n

Bereits bei einer Landtagssitzung Anfang Juni 2025 forderte der gesamte ober\u00f6sterreichische Landtag \u2013 auf Initiative der FP\u00d6 \u2013 geschlossen den Erhalt s\u00e4mtlicher Regionalbahnen wie M\u00fchlkreis-, Almtal- und Hausruckbahn. In einem partei\u00fcbergreifenden Antrag bekannten sich alle Fraktionen dazu, dass \u201eRegionalbahnen keine Verhandlungsmasse sind, sondern unverzichtbare Lebensadern f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum\u201c. FP\u00d6-Klubobmann Thomas\u202fDim betonte: \u201eWir lassen uns unsere Regionalbahnen nicht streichen \u2013 das ist eine rote Linie!\u201c . Die Resolution warnte die Bundesregierung eindringlich, geplante K\u00fcrzungen im \u00f6ffentlichen Verkehr zur\u00fcckzunehmen und Finanzierungszusagen einzuhalten.<\/p>\n

Konstruktive Verhandlungen \u2013 und Steinkellners klare Haltung<\/strong><\/p>\n

Steinkellner hatte bereits ab Ende Mai offen scharf gegen die \u00d6BB-Vorhaben Stellung bezogen, die M\u00fchlkreis-, Almtal- und Hausruckbahn auf dem Pr\u00fcfstand sah . Er bezeichnete die Pl\u00e4ne als \u201eFrontalangriff auf den l\u00e4ndlichen Raum\u201c, kritisierte, dass Entscheidungen \u201eohne Einbindung und ohne Vorwarnung\u201c getroffen wurden, und warnte vor einem \u201eR\u00fcckzugsgefecht gegen die Lebensqualit\u00e4t im l\u00e4ndlichen Raum.\u201c \u00a0Steinkellner betonte: \u201eWer Regionalbahnen k\u00fcrzt, obwohl im Regierungsprogramm das genaue Gegenteil festgeschrieben ist, ignoriert politische Verpflichtungen und verliert jede Glaubw\u00fcrdigkeit. Was hier passiert, ist kein n\u00fcchternes Evaluieren, sondern ein R\u00fcckzugsgefecht gegen die Lebensqualit\u00e4t im l\u00e4ndlichen Raum. Wir akzeptieren keinen R\u00fcckbau unserer Infrastruktur. Wer meint, Ober\u00f6sterreich aufs Abstellgleis schieben zu k\u00f6nnen, der wird mit massivem Gegenwind rechnen m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n

Erfolg sichtbar: Memorandum in Arbeit \u2013 Zukunft auf Schiene<\/strong><\/p>\n

Das nun geplante Memorandum of Understanding, das in den n\u00e4chsten Monaten stehen soll, ist ein deutlicher Erfolg Steinkellners: Es sieht vor, dass das Land Ober\u00f6sterreich die Gesamtverantwortung f\u00fcr den Betrieb und die Infrastruktur der M\u00fchlkreisbahn \u00fcbernimmt und die Strecke als Schienenverbindung erhalten bleibt. F\u00fcr die Almtalbahn wird eine abschnittsweise \u00dcbernahme gepr\u00fcft \u2013 stets mit dem Ziel, den Personenverkehr auf der Schiene zu sichern. Im Fall der Hausruckbahn soll der n\u00f6rdliche Abschnitt im bisherigen \u00d6BB-Betrieb bleiben, w\u00e4hrend der s\u00fcdliche Abschnitt einer Detailpr\u00fcfung im Kontext der neuen Innkreisbahn unterzogen wird.<\/p>\n

Landesstrategie und investive Kontinuit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

Steinkellner hebt hervor, dass bereits seit Jahren verbindliche Vertr\u00e4ge bestehen: Ein 2019 vereinbartes Ausbaupaket von rund 245\u202fMio.\u202f\u20ac sowie ein 2023 abgeschlossener Verkehrsdienstevertrag mit Laufzeit bis zum Jahr 2033 \u00fcber 2,4\u202fMrd.\u202f\u20ac garantieren die langfristige Sicherung der Strecken<\/p>\n

Der ober\u00f6sterreichische Infrastruktur-Landesrat stellt zudem klar: \u201eSolche Vereinbarungen sind keine Sch\u00f6nwetterprojekte, sondern rechtsverbindliche Vertr\u00e4ge. Wer sie einseitig bricht, stellt nicht nur die Vertrauensbasis in Infrastrukturpolitik infrage, sondern auch die Seriosit\u00e4t staatlichen Handelns.\u201c<\/p>\n

Der Schritt zur m\u00f6glichen \u00dcbernahme der M\u00fchlkreisbahn und Teilen Almtalbahn ist ein herausragender Erfolg f\u00fcr Infrastruktur-Landesrat G\u00fcnther Steinkellner: Durch klare, unmissverst\u00e4ndliche Positionierung im Landtag, entschiedene Kritik an bundesweiten Einsparpl\u00e4nen und konsequente Verhandlungsf\u00fchrung konnte er die zentrale Infrastruktur seines Bundeslandes ma\u00dfgeblich sch\u00fctzen. Das in Vorbereitung befindliche Memorandum ist ein realistischer erster Schritt zur Umsetzung \u2013 mit dem eindeutigen Ziel, Regionalbahnen im l\u00e4ndlichen Raum Ober\u00f6sterreichs dauerhaft zu erhalten.<\/p>\n

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