{"id":21936,"date":"2026-02-20T08:34:53","date_gmt":"2026-02-20T07:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fpoe-ooe.at\/?p=21936"},"modified":"2026-02-20T08:34:53","modified_gmt":"2026-02-20T07:34:53","slug":"verlaengerung-der-s7-richtung-muehlviertel-baugrunderkundungen-als-erster-meilenstein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fpoe-weisskirchen.at\/fpoeoe2023\/verlaengerung-der-s7-richtung-muehlviertel-baugrunderkundungen-als-erster-meilenstein\/","title":{"rendered":"Verl\u00e4ngerung der S7 Regional-Stadtbahn Richtung M\u00fchlviertel: Baugrunderkundungen als erster Meilenstein"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t<em>Die geplante Verl\u00e4ngerung der S7 der Regional-Stadtbahn von Linz-Auhof in Richtung Gallneukirchen und Pregarten geht in die n\u00e4chste Phase. Im Zentrum stehen nun umfassende Baugrunderkundungen entlang des verordneten Trassenkorridors. Diese Untersuchungen bilden die Grundlage f\u00fcr das Vorprojekt, das bis Ende 2026 abschnittsweise ausgearbeitet, durchgeplant und hinsichtlich verschiedener Varianten gepr\u00fcft werden soll. Ziel ist es, eine technisch, wirtschaftlich und \u00f6kologisch tragf\u00e4hige L\u00f6sung f\u00fcr die Anbindung des M\u00fchlviertels an den Zentralraum Linz zu entwickeln. Die gewonnenen Daten seien entscheidend f\u00fcr die weiteren Planungsschritte. Ziel sei, das Vorprojekt bis Ende 2026 abzuschlie\u00dfen und den Freihaltekorridor auf das tats\u00e4chlich erforderliche Ausma\u00df zu reduzieren, um den betroffenen Gemeinden mehr Planungssicherheit zu geben.<\/em><\/p>\n<p>F\u00fcr Verkehrs- und Infrastruktur-Landesrat G\u00fcnther Steinkellner markieren die nun gestarteten Arbeiten einen wichtigen Fortschritt im Gesamtprojekt: \u201eMit dem Start der Baugrunderkundungen im M\u00fchlviertel ist nun ein erster wesentlicher Meilenstein f\u00fcr die weiteren Planungen im Vorprojekt in Richtung Gallneukirchen\/Pregarten erreicht. Bis zu den n\u00e4chsten Projektschritten \u2013 vom Einreichprojekt \u00fcber die erforderlichen beh\u00f6rdlichen Verfahren bis hin zum tats\u00e4chlichen Baubeginn \u2013 liegt noch ein weiter Weg vor uns. Dazu z\u00e4hlt auch die Sicherstellung der notwendigen Finanzierung mit dem Bund, sowohl f\u00fcr die Einreichplanung als auch f\u00fcr die anschlie\u00dfende Bauphase. Insofern freut es mich, dass die Planungen im Vorprojekt planm\u00e4\u00dfig verlaufen und diese mit den Bohrungsarbeiten zum ersten Mal auch sichtbar werden.\u201c<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>21 Kernbohrungen und Untersuchungen bis 45 Meter Tiefe<\/strong><\/p>\n<p>Entlang des geplanten Streckenverlaufs von Linz-Auhof bis Pregarten kommen in den kommenden Monaten umfangreiche geotechnische Verfahren zum Einsatz. Insgesamt sind 21 Kernbohrungen, 20 Baggersch\u00fcrfe sowie 39 Rammsondierungen vorgesehen. Erg\u00e4nzend dazu werden 13 Pumpversuche durchgef\u00fchrt, um die Grundwasserverh\u00e4ltnisse detailliert zu analysieren. Bei den Kernbohrungen wird bis zu 45 Meter tief in den M\u00fchlviertler Untergrund gebohrt. Spezielle Bohrger\u00e4te erm\u00f6glichen es, Proben aus unterschiedlichen Bodenschichten zu entnehmen. Diese werden anschlie\u00dfend auf ihre geologische und chemische Zusammensetzung untersucht. Im Fokus stehen unter anderem die Tragf\u00e4higkeit des Baugrundes, die Lage des Grundwasserspiegels, hydrogeologische Verh\u00e4ltnisse sowie m\u00f6gliche abfallchemische Eigenschaften des Bodens.\u00a0Nach Abschluss der Arbeiten werden s\u00e4mtliche Bohrpunkte wieder in ihren urspr\u00fcnglichen Zustand versetzt.<\/p>\n<p>Bei den Kernbohrungen wird bis zu 45 Meter tief in den M\u00fchlviertler Untergrund gebohrt. Spezielle Bohrger\u00e4te erm\u00f6glichen es, Proben aus unterschiedlichen Bodenschichten zu entnehmen. Diese werden anschlie\u00dfend auf ihre geologische und chemische Zusammensetzung untersucht. Im Fokus stehen unter anderem die Tragf\u00e4higkeit des Baugrundes, die Lage des Grundwasserspiegels, hydrogeologische Verh\u00e4ltnisse sowie m\u00f6gliche abfallchemische Eigenschaften des Bodens. Nach Abschluss der Arbeiten werden s\u00e4mtliche Bohrpunkte wieder in ihren urspr\u00fcnglichen Zustand versetzt.<\/p>\n<p><strong>Zentrale Grundlage f\u00fcr Tunnel, Br\u00fccken und St\u00fctzmauern<\/strong><\/p>\n<p>Die Erkenntnisse aus den Baugrunderkundungen sind essenziell f\u00fcr die weitere Planung \u2013 insbesondere in einem topografisch anspruchsvollen Gebiet wie dem M\u00fchlviertel mit seinen Steigungen und Gef\u00e4llen. Neben geometrischen und fahrdynamischen Anforderungen spielt die Bodenbeschaffenheit eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung einer optimalen Linienf\u00fchrung. Gerade f\u00fcr die Bauwerksplanung \u2013 etwa von Tunneln, St\u00fctzmauern und Br\u00fccken \u2013 liefern die Untersuchungen zentrale Parameter. Je genauer die Eigenschaften des Untergrundes bekannt sind, desto fundierter k\u00f6nnen Konstruktionen dimensioniert und sp\u00e4tere Risiken minimiert werden. Damit leisten die Untersuchungen einen wesentlichen Beitrag zur langfristigen Betriebssicherheit der Strecke.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die geplante Verl\u00e4ngerung der S7 der Regional-Stadtbahn von Linz-Auhof in Richtung Gallneukirchen und Pregarten geht in die n\u00e4chste Phase. Im Zentrum stehen nun umfassende Baugrunderkundungen entlang des verordneten Trassenkorridors. Diese Untersuchungen bilden die Grundlage f\u00fcr das Vorprojekt, das bis Ende 2026 abschnittsweise ausgearbeitet, durchgeplant und hinsichtlich verschiedener Varianten gepr\u00fcft werden soll. 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